Когда задаётся вопрос «сколько зарплата у пилота», важно понимать, что речь идёт не об одной конкретной цифре, а о широком диапазоне, который зависит от авиакомпании, типа воздушного судна, опыта, маршрутов и страны работы. В гражданской авиации пилот пассажирского самолёта может зарабатывать значительно больше, чем начальный пилот или командир на региональных рейсах.
Доходы пилотов в России
Если говорить про ситуацию в России, средние данные по зарплатам пилотов выглядят так: по исследованию SalaryExpert средняя базовая годовая зарплата пилота-самолёта составляет примерно 1 629 382 ₽. Другие источники показывают, что средний годовой доход пилота авиалиний в России может составлять около 2 026 800 ₽, с диапазоном от ~954 900 ₽ до ~3 205 100 ₽ в год.
По данным Paylab, 80 % пилотов в России получают месячную зарплату в пределах от ~77 223 ₽ до ~301 126 ₽. Эти цифры свидетельствуют о значительной вариативности дохода: опыт, тип судна, авиакомпания и маршрут — всё это резко влияет на итоговую сумму.
К примеру, данные с Glassdoor по Москве показывают, что авиапилоты имеют месячный доход от ~150 000 ₽ до ~520 000 ₽, при этом медианная оценка около ~300 000 ₽ в месяц. Это значит, что годовой доход может быть порядка 3,6 млн ₽ и выше — если брать верхние показатели.
Зарплаты пилотов пассажирских рейсов и за рубежом
Если рассматривать вопрос шире, то зарплаты пилотов за рубежом распределяются крайне неравномерно, и здесь важно разделять три большие зоны: Северная Америка, Европа и страны Азии/Ближнего Востока. В США пилоты — одна из самых высокооплачиваемых профессий в транспортной отрасли. Капитаны крупных авиалиний, выполняющие дальнемагистральные рейсы на лайнерах уровня Boeing 777 или Airbus A350, нередко получают от 180 000 до 300 000 долларов в год, а у отдельных компаний цифры могут подниматься до 350 000–400 000 долларов с учётом переработок и премий. Первые офицеры зарабатывают меньше, но даже их доход на крупных рейсах часто превышает 100 000 долларов в год. Такая разница объясняется высокой конкуренцией между авиакомпаниями и необходимостью привлекать и удерживать квалифицированные кадры.
В Европе картина более умеренная. Зарплаты в Германии, Франции, Нидерландах или Великобритании колеблются в диапазоне 70 000–150 000 евро для пилотов магистральных рейсов, в зависимости от авиакомпании и типа воздушного судна. Капитаны крупных судов могут выходить и за 160 000 евро в год, особенно если речь о флагманских перевозчиках. В то же время пилоты лоукостеров получают заметно меньше — в отдельных компаниях зарплата может быть сопоставима или даже ниже, чем у российских пилотов в крупных авиакомпаниях. Европа также отличается широким диапазоном условий: где-то пилоты получают значительную часть дохода через надбавки за часы налёта, где-то — фиксированный контракт.
Самые высокие зарплаты сейчас наблюдаются в странах Персидского залива и частично в Юго-Восточной Азии. Здесь рынок активно растёт, крупные перевозчики расширяют флот и маршруты, поэтому компании готовы платить значительно выше средней мировой планки. У Emirates, Qatar Airways или Etihad опытные капитаны дальнемагистральных самолётов могут получать 16 000–22 000 долларов в месяц, плюс жильё, страховка, перелёты семьи, обучение и другие бонусы. Для офицеров суммы ниже, но всё равно заметно выше, чем в Европе. В Азии (Сингапур, Южная Корея, Китай) до пандемии некоторые авиакомпании предлагали пилотам пакеты в 250 000–300 000 долларов в год, включая компенсации за переезд и длительные контракты.
Именно поэтому многие российские пилоты в 2010-х годах рассматривали Азию и Ближний Восток как направление карьерного роста: уровень оплаты труда там существенно выше, а социальный пакет — значительно шире.
Факторы, влияющие на величину зарплаты
Многое зависит от: уровня опыта (годов полётов), ранга (первый офицер или капитан), типа судна (региональный турбопроп или межконтинентальный лайнер), региона (Москва, регионы, зарубежье), и условий работы (ночные рейсы, международные маршруты, премии). Чем сложнее судно и маршрут, тем выше оплата. Также крупные авиакомпании платят выше, чем мелкие региональные.
Что можно считать ориентиром
Если пилот работает в России и уже имеет несколько лет опыта, летает на среднем маршруте, то зарплата может быть в диапазоне 2-3 млн ₽ в год. Если речь о капитане международного рейса у крупного перевозчика — доход может быть выше. Если же это молодой пилот, региональные перелёты или бюджетная авиакомпания, то стартовый доход может быть ближе к 1-1,5 млн ₽ в год или даже меньше.
Итог
Таким образом, в среднем сейчас это порядка 1,6-2,0 млн ₽ в год по базовым данным, но диапазон широк: от примерно 1 млн ₽ у начинающих до 3 млн + ₽ у опытных капитанов. При этом за рубежом суммы могут быть значительно выше, особенно на крупных международных линиях.
